Avance de obra


Estructura de Pavimento 92cms Tramo 3 Calzada Izquierda (K12+100-K14+485) -UF1

Estructura de Pavimento 92cms

Avance físico acumulado

97%

Fecha de inicio: 06/03/2020

Avance de Actividades

Para el presente periodo se ejecutan actividades de instalación de estructura de pavimento en el tramo 3 (K12+100-K14+485) Calzada Izquierda.

Asfalto Capa No.1 (7cm): se tiene instalada la primera capa de MDC-19 (7 cm) del K12+100 al K12+250, desde el  K12+634 al K12+796 (entre puentes 16-17 CI), del K12+996 al K13+031 (entre puentes 17-18 CI), desde la  K13+170 hasta el K13+210 (entre puentes 18-19CI), K13+360 al K13+750 y desde el K13+830 hasta el K13+900.

Asfalto Capa No.2 (5cm): se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19 segunda capa desde el K12+100 hasta el K12+250, K12+350 a la K12+434 (entre puentes 14-15 Calzada Izquierda), desde el K12+475 al K12+513 (entre puentes 15-16 Calzada Izquierda), y por el carril izquierdo del  K12+634 hasta el  K12+796 (entre puentes 16-17 Calzada Izquierda), del K12+995 al K13+030 (entre puentes 17 y 18), de la K13+170 hasta el K13+210 (entre puente 18 y 19 calzada izquierda) entre el K13+360 al K13+754 y del K13+830 al K13+910.

Se han realizado toma de núcleos de la mezcla asfáltica del  K12+634 hasta el  K12+796 (entre puentes 16-17 CI) y del K12+995 al K13+030 (entre puentes 17 y 18 CI).

Se ha realizado toma de núcleos de carpeta asfáltica en el tramo: K12+200 al K12+240 calzada izquierda.

Asfalto Capa No.3 (5cm): se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19 tercera capa desde el K12+100 hasta el K13+360 (incluye calzada de puentes  No. 14, 15, 16, 17, 18, y 19) Calzada Izquierda), del K13+360 al K13+750 (entre el puente No.19 y el inicio del Peaje), del K13+830 al K13+926 (entre el final del peaje y Puente No. 20CI) y desde el K13+926 hasta el K14+743 (calzada del Puente No.20).

Durante el periodo se realizan extendido y compactación tercera capa de mezcla asfáltica  en la calzada izquierda carril derecho desde el K12+100 al K12+250, del K13+360 al K13+750, del K13+830 al K13+914 y desde el K13+914 hasta el K14+743 (calzada del Puente No.20). Por otro lado, también sobre el tablero del Puente No. 17 desde el  K12+796 al K12+996,  del K12+996 al K13+031 (entre puentes 17 y 18 CI),  Calzada del puente No. 18  desde el K13+031 al K13+162, del K13+162 al K13+219 (entre puente 18 y 19 calzada izquierda), y losa del Puente No. 19 desde el K12+219 al K13+360.

En el periodo se realizaron labores de instalación parcial de estructura de pavimento: subbase granula, base granular y carpeta asfáltica entre la finalización del puente 20 Calzada izquierda (K14+743) y la vía Nacional (K14+832)


Estructura de Pavimento 92cms Tramo 2 Calzada Derecha (K10+557-K12+100) - UF2

Estructura de Pavimento 92cms

Avance físico acumulado

58%

Fecha de inicio: 05/02/2020

Avance de Actividades

En el periodo se realizaron labores en la estructura de pavimento (K10+480-K11+000) – (K11+600-K12+100)-CD, así:

Subbase Granular Capa No.1 (20cm): se tiene capa 1 de subbase instalada desde la K10+490 hasta la K11+000 y de la K11+600 hasta la K11+900. También en la conectante Bogotá – Bogotá (abscisa interna K0+00-K0+260), e Ibagué – Cajamarca (abscisa interna K0+000-K0+280) de la Intersección Boquerón.

Durante el periodo se realiza instalación de primera capa de subbase granular desde el K11+600 hasta el K11+900.

Subbase Granular Capa No.2 (20cm): se tiene capa 2 de subbase instalada desde la K10+480 hasta la K11+000, y del K11+600 al K11+700. También en la conectante Bogotá – Bogotá (abscisa interna K0+00-K0+260), e Ibagué – Cajamarca (abscisa interna K0+000-K0+280) de la Intersección Boquerón.

Durante el periodo se realiza instalación de segunda capa de subbase granular desde el K11+600 hasta el K11+700.

Base Granular Capa No.1 (20cm): Se tiene instalada la primera capa de base granular desde la K10+490 hasta la K11+000.  También en la conectante Bogotá – Bogotá (abscisa interna K0+00-K0+260), e Ibagué – Cajamarca (abscisa interna K0+000-K0+280) de la Intersección Boquerón.

Base Granular Capa No.2 (15cm): Se tiene instalada la segunda capa de base granular desde la K10+490 hasta la K11+000. También en la conectante Bogotá – Bogotá (abscisa interna K0+00-K0+260), e Ibagué – Cajamarca (abscisa interna K0+000-K0+280) de la Intersección Boquerón.

Asfalto Capa No.1 (7cm): Se tiene primera capa de asfalto: del K10+490 al K11+000 calzada derecha. También, en la conectante Ibagué – Cajamarca del K0+000 al K0+280 y la conectante Bogotá-Bogotá del K0+000 al K0+260.

Asfalto Capa No.2 (5cm): se tiene segunda capa de asfalto del K10+480 al K11+000 CD. Asimismo, en la Intersección Boquerón desde el K0+000 hasta el K0+280 franja derecha e izquierda conectante Ibagué- Cajamarca y del K0+000 al K0+270 franja derecha e izquierda conectante Bogotá- Bogotá.

Asfalto Capa No.3 (5cm): se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19 tercera capa desde el  K10+478 hasta el K11+000, y del K10+520 al K10+540 carril derecho de incorporación, del K10+620 al K10+805 carril derecho de aceleración, y en la intersección Boquerón: conectante Bogotá – Bogotá K0+000 al K0+270 carriles izquierdos y derecho, y conectante Ibagué – Cajamarca K0+000 al K0+280 carriles izquierdos y derecho.


Estructura de Pavimento 92cms Tramo 2 Calzada Izquierda (K10+480-K11+000) - (K11+600-K12+100) - UF1

Estructura de Pavimento 92cms

Avance físico acumulado

85%

Fecha de inicio: 28/02/2020

Avance de Actividades

Para el presente periodo No se realizaron actividades de instalación de estructura de pavimento en el tramo 2 calzada izquierda (K10+480-K11+000) – (K11+600-K12+100):

Subbase Granular Capa No.1 (20cm): se tiene la primera capa de subbase granular 38 desde el K10+800 al K11+000, de la K11+600 hasta la K12+100.

Subbase Granular Capa No.2 (20cm): se tiene la segunda capa de subbase granular 38 de la K10+800 a la K11+000, de la K11+600 hasta la K12+100.

Base Granular Capa No.1 (20cm): se tiene la primera capa de base granular 38 desde la K10+800 hasta el K11+000, de la K11+600 a la K12+100.

Base Granular Capa No.2 (15cm): se tiene la segunda capa de base granular 38 conformada desde la K10+860 hasta la K11+000, de la K11+600 a la K12+100.

Asfalto Capa No.1 (7cm): se tiene la primera capa de asfalto desde la K10+860 al K11+000 y del K11+600 hasta la K12+100.

Asfalto Capa No.2 (5cm): se tiene segunda capa de asfalto desde la K11+600 hasta la K12+100.

Se ha realizado toma de núcleos de carpeta asfáltica en el tramo: K11+710 al K12+140 calzada izquierda.

Asfalto Capa No.3 (5cm):se tiene instalada tercera capa de asfalto MDC-19 desde la K11+600 hasta la K12+100.

Estructura De Pavimento: se tiene desde la K10+525 hasta la K10+760 correspondiente a la vía existente


Estructura de Pavimento 92cms Subsector 1 Tramo 1 (K0+000 - K3+600) - UF1

Estructura de Pavimento 92cms

Avance físico acumulado

99%

Fecha de inicio: 10/10/2018

Avance de Actividades

Durante el presente periodo en el Subsector 1 (K0+000-K3+600), No se realizan actividades de estructura de pavimento en la segunda calzada en construcción.

Asfalto Capa No.1 (7cm): se tiene instalada mezcla asfáltica MDC-19 con primera capa (7cm) desde el –K0+140 al K0+075, del K0+340 hasta el K2+740, del K2+890 al K2+980 y del K3+180 hasta la K3+490.

En la Intersección Combeima – K0+000 se tiene instalada mezcla asfáltica MDC-19 capa 1 de la siguiente manera:

Carril de incorporación de Eje 4 a la Calzada Derecha.

EJE 2: Instalación primera capa (7 cm) de asfalto entre el K0+010 al K0+170

EJE 3: desde el K0+000 hasta el K0+080.

EJE 4: del K0+000 hasta el K0+060. Se tiene  MDC-19 primera capa del K0+000 al K0+030 (carril  de ampliación o sobreancho),

EJE 5: Instalación de asfalto entre el K0+000 al K0+050 carril derecho y central.

EJE 6: Instalación de asfalto entre el K0+000 al K0+040

EJE GLORIETA: Instalación de asfalto entre el K0+030 al K0+045 y del K0+130 al K0+240. Se realizó fresado y posterior colocación de asfalto capa 1 desde el K0+020 hasta el K0+100.

En el Retorno No. 1 (K1+500):

Se tiene instalación de asfalto primera capa del, y costado izquierdo del K0+000 al K0+185 (hacia menores abscisado) y costado derecho desde el K0+000 al K0+070 (hacia mayores abscisado).

Se tiene instalación de asfalto retorno a mayores pendientes ingreso de retorno K0+000 al K0+112.

En el Retorno No. 2 (K3+220):

Se tiene instalación de asfalto MDC-19 retorno a menor, pendiente salida de retorno K0+000 al K0+045. Se tiene instalación de asfalto a mayor, pendiente salida de retorno K0+000 al K0+100.

Asfalto Capa No.2 (5cm): se tiene segunda capa de mezcla asfáltica MDC-19 (5 cm) en la calzada derecha desde la -K0+120 hasta el K0+075, desde el K0+346 al K2+750, del K2+885 al K2+987,  y desde el K3+180 al K3+474.

En la Obra Intersección Combeima (K0+000):

Carril de incorporación del Eje 4 a la calzada derecha MOD del K0+000 hasta el K0+100

EJE 2: desde el K0+000 al K0+160. Realizan señalización horizontal para su habilitación. (Vía habilitada)

EJE 3: Del K0+000 AL K0+015. (Vía habilitada)

EJE 4: desde el  K0+000 hasta el K0+060. Se tiene colocación de mezcla asfáltica MDC-19 segunda capa del K0+000 al K0+030 (carril de ampliación-sobreancho de calzada).

EJE 5: A partir del K0+000 hasta el K0+050 costado derecho e izquierdo de vía. También se realiza habilitación para desvió de vía (Vía habilitada)

EJE 6: Desde el K0+000 al K0+040 costado derecho e izquierdo de vía.

EJE GLORIETA: Desde el K0+080 al K0+130 estaba provisional, se  realizó fresado hasta el K0+100), se tiene colocación mezcla asfáltica desde el K0+140 hasta el K0+240.

Se han realizado toma de núcleos de mezcla asfáltica en los tramos del K2+498 al K2+750

Se han tomado núcleos de mezcla asfáltica en la Intersección Combeima.

Retorno N° 1 (K1+500): Se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19 segunda capa hacia MENORES desde el K0+185 al K0+000 carril Izquierdo, K0+070 al K0+028 carril o franja central, K0+070 al K0+025 carril Derecho y Carril de incorporación K1+352 a K1+470. Hacia  MAYORES desde el K0+112 hasta el  K0+095 franja o carril Izquierdo, Carril de aceleración del K1+710 al K1+560, del K0+095 al K0+000 carril Izquierdo, K0+086 al K0+040 carril central y del K0+086 hasta el K0+040 carril Derecho.

Se han realizado toma de núcleos de mezcla asfáltica en el Retorno 1.

Retorno N.° 2 (K3+220): se tiene instalada mezcla asfáltica MDC-19 segunda capa hacia MENORES desde el K0+185 al K0+000 carril Izquierdo, del K0+051 al K0+010 carril central, desde el K0+051 hasta el K0+010 carril Derecho, y Carril de incorporación K0+051 a K0+000. Hacia MAYORES desde el K0+100 al K0+000 carril Izquierdo, del K0+060 al K0+000 carril central, del K0+055 al K0+000 carril Derecho y Carril de incorporación K0+100 a K0+000.

Se han realizado toma de núcleos de mezcla asfáltica en el Retorno 2.

Asfalto Capa No.3 (5cm): se tiene colocación de mezcla  asfáltica desde  el -K0+160 al K0+000,  el K0+000  hasta el K3+600. En Puente 1 – Rovira – K 0+000 (24m): se tiene carpeta asfáltica 5cm sobre la losa del puente.

En la Intersección Combeima se tiene carpeta asfáltica instalada así:

Conectando del Eje 4 a la vía nacional, desde el K0+000 al K0+100 carril Derecho carril de incorporación a la vía nacional – carril aceleración.

EJE 2: del K0+000 al K0+140 carril izquierdo y derecho

EJE 4: del K0+000 al K0+060 carril izquierdo,

EJE 5: por el Carril izquierdo y Derecho desde el K0+000 al K0+070, previamente se efectuó renivelación del K0+014 al K0+073 (vía habilitada).

EJE GLORIETA: desde el  K0+240 al  K0+160, y del  K0+010 al K0+030

EJE 6: desde el K0+000 hasta el K0+050 carril izquierdo y derecho (vía habilitada)

Retorno N° 1 (K1+500): Se tiene instalada mezcla asfáltica MDC-19 tercera capa en el Retorno No. 1 de la siguiente manera: a menores desde el K1+360 al K1+470 carril de incorporación y K0+000 al K0+160 carril izquierdo derecho total retorno; del K1+560 al K1+710 a mayores carriles de aceleración, y del K0+000 al K0+112 total retorno cuerpo.

Retorno N.° 2 (K3+220): Se tiene instalación de mezcla asfáltica a menores K0+051 al K0+010 retorno carril derecho. A menores K0+051 al K0+031 retorno cuerpo izquierdo. Asimismo, se realiza colocación de mezcla asfáltica tercera capa 5cm en Carril de aceleración retorno del K3+338 al K3+475, carril de incorporación retorno del K3+160 al K3+208, y Retorno No 2 abscisa interna del K0+000 al K0+031.

Se tiene colocación de mezcla asfáltica MDC-19 en tercera capa de la siguiente manera:

Carril de aceleración a mayores K3+338 al K3+475, carril Izquierdo desde el -K0+100 al K0+069, carril derecho del K0+000 al K0+040, carril central del K0+020 hasta el K0+069. Pendiente carril de aceleración a menores.


Estructura de Pavimento 92cms Subsector 2 Tramo 1 (K3+600 - K7+000) - UF1

Estructura de Pavimento 92cms

Avance físico acumulado

100%

Fecha de inicio: 16/11/2018

Avance de Actividades

Las actividades de estructura de pavimento se encuentran finalizadas desde el K3+600 al K7+000.

Subbase Granular Capa (40cm): se tiene instalada capa de subbase granular 38 desde K3+610 a la K4+550, del K4+660 al K4+820, desde la K4+871 hasta la K5+540, del K5+740 al K6+060, desde la K6+140 hasta la K6+650, y de la K6+775 a la K7+000.

Base Granular Capa (35cm): se tiene instalada capa de base granular desde la K3+610 hasta la K4+550, del K4+660 al K4+820, desde la K4+871 hasta la K5+540, del K5+740 al K6+060, desde la K6+140 hasta la K6+650, y de la K6+775 a la K7+000.

Se tiene colocación de la segunda capa de base granular en todo el Retorno No. 3 – K6+600.

Asfalto Capa No.1 (7cm): se tiene instalada mezcla asfáltica MDC-19 con primera capa (7cm) desde el K3+610 hasta la K4+550, del K4+660 al K4+820, a partir del K4+871 hasta la K5+540, desde el K5+740 hasta la K6+060, de la K6+140 a la K6+650, y de la K6+775 a la K7+000, y Retorno No. 3.

Asfalto Capa N° 2 (5 cm): se tiene instalación de mezcla asfáltica segunda capa desde el K3+607 al K4+550, del K4+615 al K4+821, del K4+872 hasta el K5+532, de la K5+735 a la K6+060, desde el K6+140 hasta el K6+650 y del K6+775 al K7+000, y Retorno 3.

Se ha realizado toma de núcleos de carpeta asfáltica en el tramo: K6+380 al K7+060 calzada derecha.

Asfalto Capa N°3 (5cm): se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19 tercera capa desde el K3+607 hasta el K7+000 (incluye puente 6, 7, 8, 9 y 10).

Se tiene instalación de tercera capa de Mezcla asfáltica MDC-19 en el Retorno No. 3 (K6+600), de la siguiente manera:

Retorno No 3 A mayores: del K0+100 al K0+000 carril incorporación, desde el K0+000 al K0+080 total retorno cuerpo, y del K6+475 al K6+640 carril de aceleración.