Avance de obra


Estructura de Pavimento 92cms Subsector 3 Tramo 1 (K7+000-K10+400) - UF1

Estructura de Pavimento 92cms

Avance físico acumulado

99%

Fecha de inicio: 28/02/2019

Avance de Actividades

En el periodo se realiza actividades de estructura de pavimento en el Subsector 3 sobre la segunda Calzada (K7+000 – K10+400):

Asfalto Capa No.1 (7cm): por la Calzada Derecha, se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19 con primera capa (7 cm) desde el K7+000 hasta la K7+250, del K7+820 al K8+820, del K8+855 hasta el K9+290, del K9+290 al K9+350 carril central y desde la K9+500 hasta la K10+460. También se tiene capa 1, en el K10+400 de la Intersección Boquerón, abscisa interna (K0+000 al K0+060) conectante Bogotá – Ibagué y en el RETORNO N° 4, sector del K10+000, abscisa interna K0+030 al K0+320.

Por la Calzada Izquierda delimitada por el muro separador y canal New Jersey K9+065 -K9+570: se tiene instalación de primera capa de mezcla asfáltica MDC-19, desde el K9+180 hasta la K9+460 calzada izquierda de la vía, desde el K9+065 hasta la K9+180 carril derecho e izquierdo calzada izquierda de la vía, y carril único K9+460 al K9+570.

Se tiene instalación de primera capa de mezcla asfáltica MDC-19 en Intersección las Ferias desde el  K0+000 al K0+070.

Se ha realizado toma de núcleos de carpeta asfáltica en los tramos: K7+100 al K7+230 y K7+870 al K8+160 calzada derecha.

Asfalto Capa N° 2 (5 cm): por la Calzada Derecha, se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19  con de segunda capa (5 cm) desde el K7+000 al K7+186 carril o franja izquierda, K7+000 al K7+258 franja derecha, y K7+000 al K7+070 franja central, asimismo, por el carril derecho desde el K7+814 al K8+173, del  K7+972 al K8+172 franja central, y del K7+910 al K8+171 franja izquierda, del K8+172 hasta el K8+835 (desde el  K8+172 hasta el K8+835 por la franja derecha, por la franja central del K8+172 al K8+700, y por la franja izquierda desde el K8+169 hasta el K8+831), del K8+830 hasta el K9+315 (carril Izquierdo hasta el K9+315, por el carril central hasta el K9+350, y hasta el K9+290 por el carril derecho), y desde la K9+500 hasta la K10+460.

NOTA: El contratista instala la primera y segunda capa simultáneamente en un solo espesor de 12,5 centímetros (desde el K8+860 hasta la K8+980).

En el Retorno Nº 4 se tiene carpeta asfáltica instalada segunda capa entre el K0+030 al K0+320 abscisa interna., y  entre el K9+820 al K9+930 carril de aceleración al ingreso de Retorno N° 4.

Desde el K0+000 al K0+060 de la Intersección Boquerón conectante Bogotá – Ibagué franja derecha e izquierda.

Se ha realizado toma de núcleos de carpeta asfáltica en los tramos: K7+100 al K7+230 y K7+870 al K8+160 calzada derecha

Calzada Izquierda delimitada por el muro separador y canal New jersey K9+180 -K9+570: se tiene instalación de segunda capa de mezcla asfáltica MDC-19, desde el K9+065 hasta la K9+460 carril izquierdo y derecho calzada izquierda de la vía, y del K9+460 al K9+570.

Asfalto Capa No.3 (5cm): por la Cazada Derecha, se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19, desde  el K7+810 hasta el K8+825, del K8+890 al K10+188 carril derecho, de la  K10+362 a la K10+478 (incluye puente 11). Por el carril izquierdo desde el K7+135 al K7+235,  del K7+810 hasta el K8+780, del K8+780 al K10+188, y desde el K10+365 al K10+458. Se ha realizado fresado desde el K8+870 hasta el K9+000 de la rampa provisional-Calzada derecha.

Durante el periodo se realiza instalación de Mezcla asfáltica MDC-19 tercera capa de 5cm por la Calzada derecha, de la siguiente manera:

Carril Izquierdo: del K9+100 al K9+285, desde el K9+350 hasta el K9+450 capa renivelación, y mezcla asfáltica por la franja paralela al muro separador del K9+285 al K9+570.

Carril Derecho: desde el K9+100 hasta el K9+310. Desde el K9+310 hasta el K9+340 con  renivelación de asfalto existente, y posterior colocación de mezcla asfáltica desde el K9+310 al K9+550.

Carril de aceleración de la K9+110 a la K9+310.

NOTA: Se realiza instalación de asfalto sobre carpeta existente con fisuras.

Se  ha realizado toma de núcleos de mezcla asfáltica en el K9+100.

En el Puente 11: se tiene carpeta asfáltica sobe la calzada del puente K11+458 al K10+478.

NOTA 1: Se instala geotextil entre asfalto nuevo y existente segunda y tercera capa K7+810 al K7+930.

NOTA 2: Se instala geotextil entre asfalto nuevo y existente segunda y tercera capa llegada a la intersección las ferias (K7+135 al K7+235)

Se tiene instalación de mezcla asfáltica MDC-19 tercera capa (5cm), en el Retorno N°4, de la siguiente manera: carril de aceleración desde el K9+820 hasta el K9+920, carril Derecho desde el K0+020 al K0+075, y del K0+260 al K0+362, y carril izquierdo desde el K0+000 hasta el  K0+310.

Calzada Izquierda delimitada por el muro separador y canal New jersey K9+180 -K9+570: se tiene instalación de tercera capa de mezcla asfáltica MDC-19, desde el K9+020 al K9+100 y del K9+170 hasta el K9+487 Carril Derecho, y desde el K9+005 hasta el K9+100, y del K9+170 al K9+470 Carril Izquierdo, y el K9+470 hasta la K9+570 calzada izquierda de la vía.

Durante el periodo se realiza instalación de Mezcla asfáltica MDC-19 tercera capa de 5cm calzada izquierda, de la siguiente manera:

Carril Derecho: desde el K9+020 al K9+100 y del K9+170 hasta el K9+487.

Carril izquierdo: desde el K9+005 hasta el K9+100, y del K9+170 al K9+470.

Se tiene en servicio provisional la vía calzada izquierda desde el K9+000 al K9+570.

Se encuentra pendiente finalizar la Intersección las Ferias y el sector de la Intersección Boquerón la conectante Bogotá-Ibagué K10+350. Se encuentra en observación del K9+310-K9+550 Calzada Derecha y K9+090-K9+200 Calzada Izquierda


Estabilización Talúd Sector K12+340 - K12+770 Tramo 3 Calzada Derecha UF2

Estabilización Talúd

Avance físico acumulado

100%

Fecha de inicio: 19/04/2018

Avance de Actividades

Estabilización sector K12+340 – K12+770 – Tramo 3

Se han ejecutado actividades de conformación de las terrazas 7, 6, 5, 4,3, 2 y 1 entre las abscisas K12+340-K12+620 y de estabilización de taludes en terrazas 7, 6, 5, 4,3, 2 y 1 que se discriminan a continuación:

TERRAZA N.° 7 (K12+340-K12+580): se han instalado 113 anclajes de 20.0 m con bulbo de 10.0 m en tres y cuatro filas de los cuales se han inyectado y tensionado en su totalidad a una presión de 15 ton cada torón, así mismo, se han instalado e inyectado 14 pernos de anclaje de 6.0 m y 13 subdrenes de 20 m Ø=2”. Se ha realizado la construcción de 382 ml de zanjas y cunetas.

TERRAZA N.° 6 (K12+330-K12+600): parcialmente se han instalado 121 anclajes de 20.0 m con bulbo de 10.0 m en tres filas, de los cuales se han inyectado 121 y tensionado en su totalidad. Se han instalado e inyectado 3 pernos de anclaje de longitud 6.0 m y 23 pernos de 3.0 m de longitud instalados y 7 subdrenes de 20 m Ø=2”. Se han construido 80 ml de cuenta y 80 ml de berma (zona intermedia).

TERRAZA N.° 5 (K12+380-K12+640): parcialmente se han instalado 20 anclajes de 20.0 m con bulbo de 10.0 m en tres filas, los cuales han sido inyectados 20 y tensionados 20 unidades y 72 anclajes de 25.0 m con bulbo de 10.0 m en tres filas, los cuales han sido inyectados y tensionados las 72 unidades. Igualmente se han instalado e inyectado 31 pernos de anclaje de 6.0 m y  70 unidades de pernos de 3.0 m instalados e inyectados. También se han instalado 11 subdrenes de 20 m Ø=2”. Se han construido 100 ml de cuneta y 100 ml de berma.

TERRAZA N.° 4 (K12+460-K12+670): se han instalado 8 anclajes de 20.0 m con bulbo de 10.0 m en dos filas de los cuales se han inyectado en su totalidad y tensionado 6 unidades. También se han instalado 62 anclajes de 25.0 m con bulbo de 10.0 m en dos y tres filas, los cuales han sido inyectados 62 y tensionados 43, así mismo, se tiene instalados 153 pernos de anclaje de 3.0 m e inyectados 86 pernos. Se han construido 170 ml de cuneta y 175 ml de berma. Se han instalado 8 subdrenes de 20 m Ø=2″.

TERRAZA N.° 3 (K12+460-K12+690): se han instalado 21  anclajes activos y de los cuales se han inyectado 21 de 25.0 m con bulbo de 10.0 m en dos filas, y se  han instalado e inyectado 375 pernos de anclaje de 3.0 m. Se han construido 240 ml de cuneta y 220 ml de berma. También se han instalado 20 subdrenes de 41 m Ø=2” y 1 subdren de 6 m Ø=2”.

TERRAZA N.° 2 (K12+410-K12+720): se  han instalado e inyectado 429 pernos de anclaje pasivos de 3.0 m. Se han construido 270 ml de cuneta y 270 ml de berma.  Se han instalado 29 subdrenes de 20 m Ø=2”

TERRAZA N.° 1 (K12+400-K12+720): se  han instalado e inyectado 462 pernos de anclaje pasivos de 3.0 m. Se han construido 330 ml de cuneta y 320 ml de berma. Se han instalado 42 subdrenes de 20 m Ø=2”.

Parcialmente se ha instalado 3752 unidades de lloraderos de diámetro Ø=2” y parcialmente se ha lanzado un total acumulado de 2747,25 m3 de concreto. En cuanto a las zanjas de corona, se concluyó la construcción de 400.0 m longitudinales y 3 franjas de disipadores de energía en cada terraza. El emboquillado de los dados e instalación de platinas en el talud 5 y 4. Se han vaciado 102,5m3 de concreto destinados al canal disipador 1-3, 1-4, 1-5, 1-6 y 1-7.

Durante el periodo se realizaron las siguientes actividades:

  • Monitoreo de puntos de control topográfico
  • Colocación concreto empalme disipador 1-7 con terraza 1

Terraplén K13+440 Tramo 3 Calzada Izquierda

Terraplén

Avance físico acumulado

100%

Fecha de inicio: 13/01/2020

Avance de Actividades

Se finaliza la construcción del terraplén con la conformación de la capa No. 93. Durante el periodo se realiza nivelación de la capa 93 y se finaliza el proceso constructivo del terraplén. Esta última capa es liberada por densidades y niveles en la cota 1268,50 m.s.n.m.


Estabilización Talúd K11+070-K11+240 MD Tramo 2- EER

Estabilización Talúd

Avance físico acumulado

80%

Fecha de inicio: 27/01/2020

Avance de Actividades

Entre el K11+078-K11+240 se han ejecutado labores de excavación y conformación de taludes como parte del corte y estabilización, el material se dispuso en los rellenos de la calzada derecha del K11+900-K12+210, igualmente actividades de concreto lanzado con anclajes pasivos inyectados y protección mediante empradización. Se ha ejecutado concreto lanzado con un total de 260.0 m3 (210 Kg(cm2), así mismo, se ha realizado siembra manual sobre la cara de los taludes entre Abscisa K11+078-K11+110. Durante este periodo se reactivaron labores en el frente y se ejecutaron las siguientes actividades:

Se construyó disipador en saco suelos que comunica de la terraza No.2 hacia la terraza No.1 por la arista izquierda hacia menores, y se realizó excavación para caja en concreto, la cual recibe el caudal de este disipador, y a partir de allí genera un quiebre por la parte posterior del talud dónde continúan la construcción de disipador en concreto en el K11+078 hacia menores abscisado, que se proyecta descolar en la obra hidráulica Nº 60.

Durante el periodo no se se realizan las actividades. Este se encuentra parcialmente construido conforme al diseño hidráulico del talud, se realizó localización y replanteo  proyectando la entrega a la OH 60. Sin embargo, esta aún continua suspendida porque el Concesionario no ha entregado diseños de la prolongación para su aval y aprobación.


Construcción Separador K9+163-K9+463 Tramo 1 Subsector 3

Construcción Separador

Avance físico acumulado

100%

Fecha de inicio: 11/05/2020

Avance de Actividades

TALÚD MARGÉN IZQUIERDO DE LA VÍA PARALELA AL MURO SEPARADOR K9+163-K9+463

SUBRASANTE: Se tiene subrasante desde el módulo N° 1 AL N° 40.